循環流化床鍋爐采用流態化燃燒，主要結構包括燃燒室（包括密相區和稀相區）和循環回路（包括高溫氣固分離器和返料系統）兩大部分。目前，循環流化床鍋爐已經很好的解決了熱學、力學、材料學等基礎問題，成為難燃固體燃料（如煤矸石、油頁巖、城市垃圾、淤泥和其他廢棄物）能源利用的先進技術。冷渣器堵塞可能是由如下原因導致：

1、燃料中許多大顆粒的煤塊以及比重較大的煤塊，在爐膛中被流化和托起的高度有限，在爐膛高溫區域里停留時間短，加之顆粒大難于燃燒；當燃料中大塊煤的比例增加時，進入冷渣器的未完全燃燒的大渣比例也增加。

2、大渣可以分類為大中小顆粒，大渣進入冷渣器，其中的中小顆粒被冷卻輸送到底渣管，最大的渣則停留在冷渣器里。

3、進入底渣管的中小顆粒相對于正常的底渣，顆粒偏大比例偏大，使底渣在管道里的流動性降低，最終導致渣管堵塞。

4、進入冷渣器比較大的未完全燃燒的大塊爐渣，在冷渣器內部被流化的能力差，停留時間長，有的大渣可能滯留堆積；隨著時間的推移，大渣越積越多，并形成一個可以燃燒的床，造成二次燃燒。

5、底渣燃燒后，一方面流化風源源不斷的提供氧氣，另一方面其它未完全燃燒的底渣粘在上面繼續燃燒，逐漸燒結成大塊，大塊燒結物越來越多，將冷卻室堆滿，流渣孔堵死，最終導致冷渣器停止出力。

6、對于還未堵塞的冷渣器來說，也存在爐渣中大渣和重渣比例偏大的問題，當進渣風門開度由22%開打到24%，爐渣在冷渣器內流動性變差，開始自燃升溫。冷渣器出力受到影響。

無錫中正鍋爐有限公司是中華人民共和國質量監督檢驗檢疫總局核準的鍋爐和壓力容器定點制造企業， 持有A級鍋爐制造許可證、BRⅡ級壓力容器制造許可證、美國ASME標準“S”(動力鍋爐)、“U”(壓力容器)許可鋼印， 并全面通過ISO9001：2000國際質量體系認證。 為推動核心技術和產品的不斷創新，進一步提升核心競爭力，公司與西安交通大學、 上海交通大學以及北京之光鍋爐研究所等高校和科研院所建立了密切的校企合作關系，構建了完整的研發體系。同時中正服務網點遍布全球，國內2小時內駐地服務人員到達客戶現場。以全過程、全身心、全天候、全方位的四全服務標準，為您排憂解難。同時無論是電話或在線咨詢，中正鍋爐會及時給予專業的答疑指導， 讓您安全無憂。

循環流化床鍋爐采用流態化燃燒，主要結構包括燃燒室（包括密相區和稀相區）和循環回路（包括高溫氣固分離器和返料系統）兩大部分。目前，循環流化床鍋爐已經很好的解決了熱學、力學、材料學等基礎問題，成為難燃固體燃料（如煤矸石、油頁巖、城市垃圾、淤泥和其他廢棄物）能源利用的先進技術。冷渣器堵塞可能是由如下原因導致： 1、燃料中許多大顆粒的煤塊以及比重較大的煤塊，在爐膛中被流化和托起的高度有限，在爐膛高溫區域里停留時間短，加之顆粒大難于燃燒；當燃料中大塊煤的比例增加時，進入冷渣器的未完全燃燒的大渣比例也增加。 2、大渣可以分類為大中小顆粒，大渣進入冷渣器，其中的中小顆粒被冷卻輸送到底渣管，最大的渣則停留在冷渣器里。 3、進入底渣管的中小顆粒相對于正常的底渣，顆粒偏大比例偏大，使底渣在管道里的流動性降低，最終導致渣管堵塞。 4、進入冷渣器比較大的未完全燃燒的大塊爐渣，在冷渣器內部被流化的能力差，停留時間長，有的大渣可能滯留堆積；隨著時間的推移，大渣越積越多，并形成一個可以燃燒的床，造成二次燃燒。 5、底渣燃燒后，一方面流化風源源不斷的提供氧氣，另一方面其它未完全燃燒的底渣粘在上面繼續燃燒，逐...

一次風量的調節應滿足其所攜帶進入爐膛的煤粉揮發分著火所需的氧量，并保持一定的風速，不使煤粉管堵塞和噴出的射流具有一定的剛性。一次風量的過大和過小，風速的過高和過低，都應避免。

二次風的調節除應保證焦炭的燃燒所需氧量外，必須保持一定的風速并掌握好與一次風混入的時間，應具有較強的攪拌混合作用和穿透焦炭“灰衣”的動能，這就需要根據具體情況，調整各層二次風的風量，以實現燃燒穩定和煙氣中過量氧量適當的目的。

無錫中正鍋爐有限公司是中華人民共和國質量監督檢驗檢疫總局核準的鍋爐和壓力容器定點制造企業， 持有A級鍋爐制造許可證、BRⅡ級壓力容器制造許可證、美國ASME標準“S”(動力鍋爐)、“U”(壓力容器)許可鋼印， 并全面通過ISO9001：2000國際質量體系認證。 為推動核心技術和產品的不斷創新，進一步提升核心競爭力，公司與西安交通大學、 上海交通大學以及北京之光鍋爐研究所等高校和科研院所建立了密切的校企合作關系，構建了完整的研發體系。憑借三十余年制造鍋爐的積淀，目前中正鍋爐已形成燃氣鍋爐、生物質鍋爐、燃煤鍋爐、導熱油鍋爐等400多個品種規格，并廣泛應用于化工、食品、釀酒、供熱、 造紙、印染、橡膠等行業。同時中正鍋爐還建立了四全服務體系，其中包括全過程安裝指導、72小時陪伴運行、鍋爐房量身定制等服務，切實為用戶排憂解難。

運行于木材行業的中正鍋爐SZL系列生物質鍋爐

機械除灰，找一根長度足夠且又結實的繩子，不要太粗，在繩子一頭系牢一個鐵砣，再在緊挨鐵砣上方系類似刷毛類的東西，如稻草、雜草等軟中帶硬的東西，將有鐵砣一端從煙囪口放入來回上下拉動就行了。

如果煙囪較小還可以用那種風力滅火機抽或鼓一下。

如果機械不方便清除煙囪積灰，還可以用化學藥劑，在一般的燃煤添加劑廠，如生產助燃劑、脫硫劑等生產廠都有除灰劑，按照廠家說明向燃煤內添加，也會取得理想效果。

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鍋爐是利用燃料燃燒釋放的熱能(或其他熱能),將工質加熱到一定參數(溫度和壓力)的設備。無錫中正鍋爐有限公司是中華人民共和國質量監督檢驗檢疫總局核準的鍋爐和壓力容器定點制造企業， 持有A級鍋爐制造許可證、BRⅡ級壓力容器制造許可證、美國ASME標準“S”(動力鍋爐)、“U”(壓力容器)許可鋼印， 并全面通過ISO9001：2000國際質量體系認證。 憑借三十余年制造鍋爐的積淀，目前中正鍋爐已形成燃氣鍋爐、生物質鍋爐、燃煤鍋爐、導熱油鍋爐等400多個品種規格，并廣泛應用于化工、食品、釀酒、供熱、 造紙、印染、橡膠等行業。中正鍋爐為您詳細介紹工業鍋爐中常見的幾種誤區。

誤區之一：蒸汽壓力越高越好

鍋爐蒸汽壓力的選定，主要取決于用戶的需要。汽壓低，對承壓部件的安全有利，能耗也低，但蒸汽的品質就差，熱焓低，濕度也大，甚至難以滿足消毒、殺菌、培養、采暖和發電的需要。而汽壓過高，能耗就高，相應的用汽設備、管系及閥門承受的壓力也高，維護保養要求也高一些，蒸汽生產、輸送過程中的散熱、泄漏損失也大。同時，高壓蒸汽攜帶的鹽分隨著汽壓升高而加大，這些鹽分使水冷壁管、煙管、鍋筒等受熱面結垢、過熱、起泡、堵塞甚至爆管的可能性加大。蒸汽鹽分進入汽輪機會使汽輪機通流面積減小，內效率降低，嚴重影響傳熱。

因此，司爐工必須按照規定的工作汽壓操作，一般允許汽壓的波動值為0.05～0.15MPa。

誤區之二：鍋水水位越高越安全　

有人認為水位高一些，鍋爐就不容易缺水，安全性就有保障。其實這是一種錯誤認識。水位過高，蒸汽濕度加大，蒸汽品質不良，就會危害用汽設備和生產。對工業鍋爐來說，消毒或培養用汽含濕量大，蒸汽中的鹽分也加大，輕則消毒或培養時間長，耗汽量加大，效果不佳，降低培養產量；重則達不到消毒的目的或培養的生物制品污染報廢，甚至發生管道、設備水沖擊。對電站鍋爐而言，蒸汽含濕量大，汽輪機末級葉片將受到沖蝕，還有可能出現鍋內汽水共騰，嚴重時發生水沖擊，危害設備及人身安全。因此，鍋水水位應保持在±50mm為好。

誤區之三：燃料加得越多越好

有人認為煤加得越多產汽量就越大。殊不知過多的煤進入爐膛，效果會適得其反。煤與空氣的重量比宜為1∶9.14。當空氣量一定而燃料量過多時，爐內就會產生大量的不完全燃燒物，如一氧化碳等。人們常常見到爐膛火焰發暗、無力，且煙囪冒黑煙，大都是這個原因。嚴重時，煤粉爐會出現滅火，油爐會出現二次燃燒、爆管直至停爐。所以，燃料與風量的配比應調節得當，通常可通過看火、看煙色、看氧量表指示來確定。當爐內火焰呈亮黃色，煙囪冒淡灰色煙，汽壓穩定，表明風煤配比適當，燃燒情況良好。　

誤區之四：煤粒越細越好　

從燃燒角度看，煤粒越細就越易與空氣形成良好混合，燃燒越完全。但煤粒過細，對電站鍋爐而言，制粉電耗將大大增加。對工業鍋爐來說，過細的煤進人爐膛，就會出現：①燃煤一燒即燼，燃燒不穩，爐膛容積熱負荷難以持續穩定；②從爐排間隙等處的漏煤損失加大；③爐排必須全速前進，電耗增加；④煤灰飛揚，燃料損失增大。所以在使用細顆粒煤時，必須視原煤水分的多少，對原煤噴水、打團后再送入爐膛。若能在燃用該煤8～12h前噴水，使水分滲透到煤粒內部則更好。摻水后所產生的水蒸汽是三原子氣體，它能強化煙氣輻射，有利于著火，并減少排煙熱損失。

誤區之五：爐排行進速度越快越好　

一概而論，說爐排行進速度越快越好是不正確的。眾所周知，鍋爐負荷大，燃料供給量就必須相應增多，這時，煤閘板門已全開，爐排的行進速度就應加快。但當熱負荷需求量不大時，在風量一定的情況下，爐排行進速度過快，爐膛會出現缺氧，火焰發黃、變暗、不穩，熱損失增加。因此，煤的顆粒、濕度、灰分過大及煤層過厚時，都切忌投入較高的爐排速度。

誤區之六：撥火越多越好　

撥火是工業鍋爐常用的人工操作方法。通過撥火，可以消除火口、減少脫火并 使爐膛火床平整，燃燒均勻、強烈。但過多的撥火，反而會降低綜合熱效率。這是因為撥火時，會造成大量的冷空氣進入爐膛，降低爐膛斷面火焰的平均溫度。同時，使排煙熱損失加大，煙囪冒黑煙次數增多，污染環境。另外，撥火時，工作人員也易受到火焰輻射、燙傷，爐膛耐火層也易被撥火工具所損壞，加重筑爐維修工作量。所以，撥火要根據需要進行，盡量少撥為宜。

誤區之七：爐膛負壓越大越好

燃煤爐爐膛運行負壓應維持在10～20Pa。負壓過大將導致：①爐膛漏風增加，排煙熱損失增大；②風機電耗加大；③飛灰對沿程受熱面的磨損加劇；④降低爐膛燃燒熱效率。燃油爐大都設計成微正壓運行，以提高燃燒速度。爐膛負壓是反映煤爐燃燒工況正常與否的重要參數之一。運行中，爐膛負壓變正，甚至加大引風仍難以維持爐膛負壓，則表示引風系統故障或爐膛水冷壁管、過熱器等汽水泄漏；爐膛滅火，則首先反映的是爐膛風壓表劇烈擺動并向負方向甩到頭。因此，爐膛負壓必須按規定運行，否則應查明原因。

誤區之八：排污時間長些好　

這里所講的排污僅指定期排污而非連續排污。定期排污主要是指排除鍋爐底部的存渣、污垢和腐蝕產物，減輕爐管結垢，防止堵塞，降低鍋水含鹽量，強化傳熱效果。有人就認為，排污時間越長，鍋底雜質就會排出得越多，排污的效果就越好，其實不然。排污時間過長，一則浪費大量熱量，影響供熱汽壓；二則對鍋爐水循環不利，嚴重時還會發生水冷壁管爆破。因此，定期排污必須按照“勤排、少排、均勻排”的原則進行，設專人操作。一般規定每八小時至少排污一次，每次排污時間不得大于30s，嚴禁超時。

誤區之九：油位越高越好　  

鍋爐輔機中有不少旋轉機械，而其油位的正常，對其使用壽命起著極為重要的作用。有的運行人員圖省事，注油過多，認為高油位運行，潤滑冷卻效果會更好，其實非也。一般油位應在油標高度的2/3～1/2處為宜。油位過高易造成油箱發熱，漏油加重，機械故障增加。

誤區之十：排煙溫度越低越好　   

排煙溫度低，表明鍋爐排煙余熱利用情況良好，但排煙溫度過低，就可能有某些不正常的現象出現。它包括：①排煙溫度測點處有冷風進入，使得所測數值偏低；②煙道過剩空氣系數太高；③鍋爐運行負荷太低；④燃燒不良，爐膛溫度過低；⑤尾部過熱器、再熱器、省煤器、空氣預熱器等泄漏。排煙溫度降低后，就會造成尾部受熱面管壁低溫硫酸腐蝕、潰爛、穿孔的嚴重后果。所以，大中型油爐和部分煤爐尾部還要加裝蒸汽暖風器，以提高排煙溫度。正常的排煙溫度應符合該鍋爐的設計值。

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中正SZS系列冷凝式燃氣鍋爐

1、檢查由安裝單位填寫的鍋爐、鍋爐房設備及管道的施工安裝記錄、質量檢驗記錄。

2、檢查鍋爐、附屬設備及管道安裝是否符合設計要求。熱力設備和和道的保溫、刷油是否符合要求。

3、檢查各安全附件安裝是否合理正確，性能是否可靠，壓力容器有無合格證明。

4、鍋爐房電氣設備安裝是否正確、安全可靠；自動控制、信號系統及儀表是否調試合格，靈敏可靠。

5、檢查上煤、燃燒、除渣系統的運行情況有無跑風漏煙現象；檢查消煙除塵設備的效果和鍋爐附屬設備噪聲是否合格。

6、檢查水處理設備及給水設備的安裝質量，查看水質是否符合低壓鍋爐水質標準。

7、檢查烘爐、煮爐、安全閥調試記錄，了解試運行時各項參數是否達到設計要求。

8、檢查與鍋爐安全運行有關的各項規定（如安全疏散、通道、消防、安全防護）的落實和執行情況。

9、總體驗收合格后，由安裝單位按照有關要求整理竣工技術文件，并交由建設單位保管，作為建設單位向當地勞動部門申請辦理《鍋爐使用登記證》的證明文件之一，并存入鍋爐技術檔案中。

鍋爐驗收的合格率直接反映了鍋爐生產廠家的研發水平和制造實力。對鍋爐生產廠家和使用單位而言，只有更多地了解鍋爐驗收相關知識，保證鍋爐驗收時不出差錯，才能更好地將鍋爐應用到工業生產中去。無錫中正鍋爐有限公司是中華人民共和國質量監督檢驗檢疫總局核準的鍋爐和壓力容器定點制造企業， 持有A級鍋爐制造許可證、BRⅡ級壓力容器制造許可證、美國ASME標準“S”(動力鍋爐)、“U”(壓力容器)許可鋼印， 并全面通過ISO9001：2000國際質量體系認證。 為推動核心技術和產品的不斷創新，進一步提升核心競爭力，公司與西安交通大學、 上海交通大學以及北京之光鍋爐研究所等高校和科研院所建立了密切的校企合作關系，構建了完整的研發體系。憑借三十余年制造鍋爐的積淀，目前中正鍋爐已形成燃氣鍋爐、生物質鍋爐、燃煤鍋爐、導熱油鍋爐等400多個品種規格，并廣泛應用于化工、食品、釀酒、供熱、 造紙、印染、橡膠等行業。同時中正鍋爐還建立了四全服務體系，其中包括全過程安裝指導、72小時陪伴運行、鍋爐房量身定制等服務，切實為用戶排憂解難。

造紙行業中正SZS系列燃氣蒸汽鍋爐

1. 安全閥校驗在工長帶領下，四人以上完成，上爐前，佩戴好防毒面具、安全帽及其它勞動保護。

2. 校驗前，檢查安全閥出口管道完好情況，避免校驗過程中，蒸汽沖出傷人。

3.安全閥處于回座位置，壓力低于3MPa方可定砣，定砣方向應由遠及近，每次調整位移小于50mm。

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1. 啟動前操作人員必須到達現場檢查設備狀態，確定無人員檢修作業后，方可啟動。

2. 檢修前應辦理檢修工作票，斷開電源，開關柜處掛“有人工作禁止合閘”警示牌。

3. 進入鼓、引風機內檢修，必須有專人監護。

4. 給水泵檢修前，必須保證閥門完全關閉，無泄漏。

5. 檢修結束，檢查聯軸器、對輪罩、人孔門是否緊固；確定風機內無人后，收回工作票，進行現場試車啟動。

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中正WNS系列燃氣鍋爐發貨現場